人生という名の酷道で遭難中

一人で林道走行していると，マフラーが静かだとあまりにも心細くて。熊とかクマとかクマーとか。選んだメーカーのマフラーには2種類有って

• バレル4：87dB
• バレル4-S：94dB以下（JMCA認証）

そして現行法の近接騒音規制値が，

• 新車の原2規制値：90dB
• 新車の軽二輪規制値：94dB
• リプレイスマフラーの規制値：94dB

うちのKLX125さんは2010/4以前に製造なので，JIMCA認証は必須になってない。S無しにはシャーシダイナモのデータはあるけどS付きには無い。S無しに別売りの消音バッフルを取り付けたのがS付きっぽい。で，S付きは消音バッフルが溶接固定で取り外し不可。なもんで，バレル4と消音バッフルを別々に入手。バッフルはヘキサネジ3本で交換可能。
まずはS無しそのまま。アイドリング開始。しかし即キーオフ。なんだこれ，めっちゃうるさいって。迂闊に家の前でアイドリングすら恥ずかしくて出来ない。それでも試しにちょっと走ってみた。もっと恥ずかしかった。なんか罰ゲームやらされている気分。爆音マフラーで平気で走ってるヤツとか頭おかしーんじゃね？（言い過ぎ）。エンブレ掛けると，マフラーからはビチビチビチというゲ○○○みたいな音が。周りの視線が痛いほど気になる…んだけど，住宅地抜けてもあんまりガン見されない。自意識過剰？信号待ちで，マフラーの五月蠅いビッグスクーターと並ぶ。ほぼ同じぐらいの音量。これで本当に87dBなんだったら，巷の爆音（と思っている）マフラーは，実は規制値内ということに。規制値おかしくね？
で，結局，消音バッフル付けて，ようやく許せる音量に。ノーマルよりちょっと音が大きいくらいに。パワー特性は，ノーマルのトルクが最も出るところで落ちて，ノーマルでトルクがなかった所が増えてたりと微妙。とりあえずインジェクションのマップを1から見直しが必要っぽい。マンドクセ…。


さようなら，購入1年なのにもう錆浮きまくりのくたびれっぷりのノーマルマフラー。まぁ錆の原因は十中八九「泥」で，そういう場所走りすぎたわけですが，オフロードのバイクで無塗装の鉄はあかんでしょう。錆びないわけがない。
色々詰まっているんだろうけど，これで4kgとは改めて重いよ…。

これは無理かな？と思ってKLXを反転させたところ。手前の山は十分に通れるけど，奥の2つめの山が道幅いっぱいまで達してる。でも実は，矢印の岩の所の右側に，タイヤ1.5本分くらい幅のルートはあった。
全長11kmの林道の出口1km手前でのこと。今更10km引き返すのも面倒だし。いけるかな，いけそうかな，試してみたいな。しばし悩んだ結果「ま，オトナだしねッ！」ということで引き返すことに。無念。ま，タイヤ幅1.5本分幅の右側は見ての通り崖っぷち。ほぼ垂直に切り立っていて，落ちたらまず上がってこれないっぽかったので。
ちなみに現場はこのへんでした。自走よりもトランポが欲しいと思う今日この頃。