人生という名の酷道で遭難中

欧米ではチップという文化がある。受けたサービスに対し，一個人としてお金を使って感謝を示すという意味がある。一方，日本ではある特定の場では「心付け」として習慣が残っている物の，一般庶民の生活にまではそのような文化は浸透しなかった。
常々，欧米平均と比較して日本では，管理職を除いた現業者に対する賃金がどうしてこんなにも低いのか？とか，所謂ブラック企業とか「どうして日本の経営者は，こんなにも賃金を払おうとしないのだろう？（逆説的に「どうして欧米の経営者は，現業者に対しても賃金を払うのだろう？」）」と思ってたんだけれども，つまりは日本人は経営者も労働者もみんな，文化的に「対価を払って感謝を示す」という意識が薄いんじゃ無いかなぁ…とか思ったり。「祝儀」や「香典」っていう文化はあるけれども，これはまた違うと思うしなぁ…。
話は飛んで，フルCGで，CGCGしたキャラでは無く，従来のアニメ絵のキャラクターを今までの手書きアニメと遜色ないレベルで動かせるようになって，そういうアニメが増えているそうな。
手書きアニメって労働集約型産業なので本来は人件費がすんごいかかる。アメさんは「そんな非効率な事やってられっか！」と，早々に見切りを付けてキャラをCGで実現しやすい様にデフォルメして，CGアニメの道を採った。日本では掃いて捨てるほどいるアニメーターの賃金をとにかく低く抑える事により手書きアニメを継続した。今のTVでアニメの本数が多いのは，TV局自体が財政難で「アニメ」というのは，制作に掛かる単価が比較的安いという事情らしい。
「日本のアニメーターの生活をまもれー！」って話もあるけど，このままフルCGによるアニメが軌道に乗れば，末端アニメーターの大半が消し飛ぶんじゃないかなぁ…。
で，賃金の話でつながりで，最初の話を思い出したりとか。

N Boxのリコール
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173.html
DとRを切り替えて素早くアクセルを踏み込むのを繰り返したら，CVT内のシャフトが折れて走行不可能になるというもの。対策は，オートマECUのプログラム改修で，シャフトにかかる負荷を軽減するとか。
まぁ特殊な操作と言えなくもないし，ECUのプログラム改修すれば恐らく解決するだろう。けれど，シャフト耐久性についてもやもやする部分があったり。
設計は要求性能を満たしながら，常に「より安く」を求められる。部品の強度は必要な範囲でギリギリの設計であるほど，価格が安く軽く燃費も良くなり，それが「良い設計」とされる。設計寿命が10年だったら，実際に20年も30年も持つ製品は過剰品質の「悪い設計」と言えなくも無い。工学やシミュレーションの発達は，人の勘や経験よりも，設計予測をより正確な物とした。その結果，
従来：「これ『以上』にしておけば『少なくとも』この耐久性は満たすだろう」→予定の寿命は持つけれど，いつ壊れるか分からない。
というのが
現在：「この耐久性ならこのくらいで十分」→予定の寿命以上持ち，その時期を超えると予定通り壊れていく。
という風になってゆく。
消費者は言う。「より丈夫で，より長持ちし，より『安く』」。予定通りに壊れる設計が一概に良いとは言い切れない。一方で，予定以上に長持ちする設計に掛かるコストは，一部の消費者が認識しても，それが商業的に成り立つ程度には認識されない。
そんな感じで悶々としたり。