人生という名の酷道で遭難中

今年の春頃から，スロットルボディーが外れる事案が頻発するように。
ちょっと転倒したらなんだかアイドル回転数が高くなったり，エンジンが掛からなくなったり，おかしいと思ったらたいていスロットルボディーが外れてる。
バンドを締め直しても全然ダメ。とりあえずインシュレーターが悪いんだろうケド，特に硬化している感じでも無い。疑問を感じながらとりあえず部品発注。


原因はスロットルボディーを取り外す時に分かりました。インシュレータが全体的に膨張しててブカブカになってやんの。
隙間がありすぎて，バンドで締めてもゴムが逃げてしまって全然閉まらない。
新品のインシュレーターと比較したら，こんなに膨張してました。
欧州メーカーの樹脂とかゴム製品は日本の気候環境下ではとにかく持ちが悪くて，硬化したり割れたりってのは良く聞くけど，膨張（膨潤）してブカブカになるとか，そんなこともあるんだ〜って興味深かったです。
今で6年落ちですが「たかだか6年経過で？」ってのは，そのあたりが国産との差なんでしょう。
エアインテーク内やスロットルボディーがそこそこオイルで濡れてたんで，ブローバイの影響かも。樹脂ゴム製品には悪名高いエステル系化合成オイル使ってるしなぁ。公道走んないし，ブローバイ還元やめたほうが良いかなぁ。
追記：1/4）RepairManual見直してたら，エンデューロ64h/ストリート1万kmでの指定交換部品になってましたわ。そういうモンらしい。


だいぶ前から，あちこち割れがあって，とうとう唯一のネジ穴も折れて固定出来なくなったフロントマスクも交換。
ナンカチガウ…って思ったら…，


もともと白黒2色成形だったのに，白一色でずぼらしてやがるし…。otz
中華かよって感じですが，未だに部品再生産してくれてるだけでも有り難いんだろうなぁ。

2010モデルの中古を，2011に買ってからはや5年。1年で使い捨てと言われるレーサーモデルながら，なんだかんだでまだ乗れています。修理歴を振り返ってみた。

マッドフラップ

→太いタイヤ入れたら干渉して削れて穴あいた。

ウォーターポンプ一式

→北海道ツーリング後にクーラント空っぽになってたのに気付き，エンジン動くけど念のためバイク屋で見て貰ったら3ヶ月も掛けて，よく分からないままウォーターポンプだけまるっと交換された。
以降ずーっとエンジンオイルにクーラントがちびちび漏れっぱなし。

クランクケースのベアリング一式全部

→腰下空けたら何かが砕けた粉末がケース内に蔓延していて，ベアリングにも入り込んでいてジャリジャリになってた。
こっからは全て自分で整備。

メインシャフト

→ドライブスプロケット交換時に，スプロケット固定ボルトが締まらない事で判明。メインシャフトの内側の輪留め部分が割れてた為交換。
ハスクバーナ買収後の混乱？を受けて1年以上部品が出なかった…。

水温センサー

→冬場に壊れてエンジン掛からなくなる。

シフトドラムストッパープレートのカバー

→前の腰下OH時に，規定トルクで締めただけで割れたので交換。

オイルポンプギア

→腰上OHの時に異物が入って噛み込んで割れた。自分の整備の自業自得。

ウォーターポンプシャフト＆シール

→だいぶ前からずーっとエンジンオイルに僅かながら水が混じってて，ウォーターポンプシールはバイク屋で交換したはずだから大丈夫な筈と思い込んでいたけど，とうとう疑う場所がそこしか残らなくなって分解してみたら実はあかんかった。

ピストンAssy

→普通にピストン摩耗しててたので交換。高い。

ラジエーターファン

→バイク屋でラジエーターガード付けて貰った時に，ファンが90度ずれたまま取りつけられていたせいで，ファンモーターのステーが折れた。

よくまぁまだ乗れているもんで。