人生という名の酷道で遭難中

実は先日，ハスクのエンジンブローしました。キックがビタイチ下りないレベルでどっか固着しててちょー重症。
そんなわけでハスクのエンジンを下ろそうと。作業前の段取りではこんな感じ。

1. チェーン
2. 左右フレームカバー
3. シュラウド左右
4. 燃料タンク
5. エキパイ
6. アンダーガード
7. 水温計
8. クラッチユニット/ポジションセンサー
9. ジェネレーターコネクター
10. スイングアームピヴォット
11. エンジンマウント2箇所

で，実際。

1. チェーン
2. 左右フレームカバー
3. アンダーガード（下回り優先で作業，順序変更）
4. エキパイ
5. スイングアームピヴォット
6. エンジンマウント2箇所
7. シュラウド左右
8. 燃料タンク
9. 洗車（追加：タンク下がめっちゃ汚れてた）
10. リアブレーキペダル（追加：良く見たら取り外し必要やん…）
11. 水温計
12. Fスプロケットガード（追加：クラッチキャリパ外すのに必要やん…）
13. 油圧クラッチキャリパ/ポジションセンサー
14. オイル抜き（追加：ポジションセンサーの穴からオイル溢れてきた…）
15. ジェネレーターコネクター
16. アース線（追加：ﾜｽﾚﾃﾀ）
17. スターターモーター線（追加：ﾜｽﾚﾃﾀ）
18. リアリンク（追加：外さないとスイングアームずらせないやん…）

毎年エンジン下ろしているような気がするけど，作業手順が全然頭に入ってない。
とりあえず予定の3h内で作業終えられたから良かったけど。
クラッチキャリパー外した段階で，クラッチプッシュロッドに金属粉が多数付着，オイル抜いたら当然のように1mmを超える金属粉ボロボロ出てくる。腰下無事でも分解清掃必須コースだよなぁ…。