今うちのハスクは、Fastwayのリンクでリア側を12.7mm下げています。まぁ「アシツキガー」です。これはこれで満足なんですが、そのままだと後ろ下がり/前上がりになります。
で、フロント側、フォーク突き出しで合わそうとしても12.7mmはちょっと無理なんすよね。フォークトップとハンドルバーの隙間が狭くて、ふつーにやると6mmくらいまで。
それをハンドルバーギリギリまで攻めて9mm突き出してたら、PHDS（ダンパー入りハンドルクランプ）入れてるせいで、暴れたハンドルに当たってフォークトップ破損したし…。
プリロードアジャスター使って、突き出し相当量を0~6mmまで比較して試走もしてみましたが、あんまり違いが分からなかったんで、そのままにしていました。
コーナーでの倒し込みのつらさ
実際感じてはいたんですよね。
まぁそういうバイクなんだろう・自分の技術が未熟なだけ、と勝手に納得してました。で、ある日、GASGAS（中身はほぼKTM/HusqのMY21）の試乗会で乗ってみたら、まぁなんて素直なハンドリング。
今頃になってようやく「なんか自分のハスクおかしいぞ？」と気づいたわけです。
ちょっとローダウンしたいねん
フロントのローダウンキットを探すと、国内ではZETAとTechnixから出ています。ZETAは30mmダウン、Technixは30/40/50mmダウンが出来ます。
いやいや、そんなに下げたいわけじゃ無いし…と、海外を探してみても20mmダウンとか、わりとZETAのが海外でも実績があったりとかで、10~15mmくらいのダウンキット…てぇのがなかなか無い…というか需要無いんでしょう。
無いなら作るしか？
ZETAのほうは小さい方のパーツが結構凝った作りをしてますが、Technixのほうはただの「筒」。しかも30/40/50mmダウンに合わせて、組み合わせるパーツを替えているので「どこをどう変えれば長さが変わるのか」が、とても良く分かります。
そんなわけで、Technixのキット買って、15mmになるように新たに筒パーツの図面引いて、某八尾のカスタムパーツ屋さんに加工して作って貰いました。
組み付け
テクニクスの説明書。いやいやいや、これサスの構造があらかじめ分かってる人にしか分からない。むしろ、分からない人はやるな、って事なんでしょうね。
WP Xplor 48の分解については、Youtubeにいくつか動画が上がってるのでそれを参考にすると良いです。MY18以降？のプリロードアジャスター付きのフォークキャップについては、専用のSST買うか、こう言うのを自作するしかなさげ。
分解・組立て時に、プリロードアジャスター自体にトルクを書ける必要があるんです。
最初、平たくなってるところをプライヤーで摘まんで回らないかと頑張ってみましたが、プリロードアジャスターが削れるだけでどうにも緩みませんでした。
フロント15mmダウン(+リア12.7mmダウン)のインプレ
0/3/6mmとプリロードアジャスターで変えられるんで、1段階ずつ試しながら試走。
- +0(-15mm)：フロントが「ぱたん」って寝るんだけど、乗り手の意図より速く接地感薄い。
- +3(-12mm)：しっくり
- +6(-9mm)：倒し込みの時やや踏ん張る感じ（今まで通り）。
結局、後ろ下げた量とほぼおんなじ量で落ち着きました。±3mm違っただけで割と分かるもんです。
突き出しだけで見てた時は、しっくりくるポイントから離れていたせいか、殆ど違いが分からなかったんで「いじって大幅に狂うと見当が付かないという」いかにもなパターンに陥っていたようで。
フロント下げたことにより、さらに少し足つきも良くなりました。スタンドも平地なら切らなくてもそのまま使えて、今のところ良いことづくめ？
