人生という名の酷道で遭難中

テーブルトップでジャンプすると，TE250だと「ふわっ・すたっ」って感じであんまり飛ばないし着地もなめらか。KLX125だと「ぴょーん・がっしゃーん」。(‘A`)
まぁ「がっしゃーん」はKLX125のサス性能上仕方ないとして，「ぴょーん」は押さえたい。ということで，伸び側減衰を堅めにセッティングしてみる。リアはマイナスドライバーで，調整ネジをちょっと回すだけ。フロントは・・・調整機能が無いんで，フォークオイルごと交換。otz
あらためてフロントフォークの動きを確認すると・・・フォークオイル終わってるっぽい？しゃぶしゃぶ。前回の交換から2500kmしか走ってないというのに，抜いてみたらかなりヘドロちっく。ありゃぁ。
純正はShowa SS-8/動粘度36.8cSt相当。ちょっとだけ硬くしようと，ワンランク上のをほどよくブレンド。用品店行ったら，ShowのはSS-8しか売ってなかったんでKYBのフォークオイルG10SとG15S（G10S=37.2cSt, G15S=55.2cSt）で。なんか綺麗なダークブルーしてます。てか，瓶の注意書き見たら「夏と冬の気温差は粘度で5番差違いを目安にして下さい。」とか書いてるし。G15Sそのままでも良かった？
交換後，しっかりオイルの減衰が効いているのを確認。えらく重心が後ろにあるように感じたのも，フロントフォークが速く伸び上がり過ぎていたのかも知れない。はてさて，走ってみたらどうなるかな。

2010年のKLX125と私

2013年のKLX125と私


※同じコースです
色々いじくったKLX125さん，結論としては「結構遊べる」ってな感じ。そりゃまぁ絶対的なパワーは全然足りないんで，ストレートでは思いっきりチギられてます。動画では，模擬レースで調子乗ってジャンプ（4分過ぎたくらい）したら，着地の衝撃でハンドルが回ってしまって走行不能とか，残念な事になってますが。 大柄なTE250に比べて小回りがきいて乗りやすいかも？と思ったけど，初めてKLX125さんで本気モードで走ったら意外に曲がりにくくてバイクが全然寝てくれない。TE250比で，なんか重心がえらい後ろにある感じ。曲がりにくいのはウチが前乗り癖のせいかもしれないけど。（普通の人は後ろ乗りで曲がるらしい）
とりあえずWEX90分クラスにしたことを大後悔。90分持つのか？熱中症的に。12月や3月のレースとは訳が違った。超暑い。2周走ったら目眩が。もともと運動時に体温が上がりやすいんで，水分補給しても発汗による冷却が全く追いつかない感じ。「力を抜いて速く走る」を体得せんとやばいなぁ…。
帰りの片付け，暑さでふらふらになりながらも「あとは帰るだけ！」とちょっと頑張ったら軽く熱中症になったらしく，帰りの車の中で30分くらい頭が痛かった…。やべぇ。そしてそんなときに限って，全然効いてくれないホビオさんのエアコン（死