人生という名の酷道で遭難中

びふぉー（指が届かない）。

あふたー（指が届いた）。
KLX125のホルダがヤフオクに転がっていたんで，ソレに交換＋前に使ってたKLX用のZetaの可倒式レバー引っ張り出してきてセット。
純正ではレバー調整機能が無いのに，マイナー車種過ぎて，海外含めて探しても適合する調整式レバーとか無いんですわ。

で，チョークレバーが無くなったんですが，冬までにどうしようか思案中。
基本，スローは濃い目のセッティングなんで，冬場でもチョーク使う事滅多に無いから，無くてもイイかも知んないけど。

新車のグリス塗布状態をアテにしてはいけない（戒め）。
先日，スイングアームピポットを初めてOHしたら，グリスは炭化してるわ，カラーには焼きが入っているわで酷い有様でした。
水やゴミが入ったとかそう言うのでは無くて，そもそも最初からグリス足りていなかった（またはグリス性能がだめだめ）っぽい。

そんなわけでステアリングステムも明けてみたら，スイングアームほどじゃないけど白いグリスがやや黄色く焼けてきてるし。
そして，そもそもグリス少ねぇ。

清掃後。
パーツクリーナー吹いてもびくともしない，固化したグリスいっぱい付いてました…。
そして，ローラーしっかり焼けちゃってるし…。
ベアリングレースの方にも，うっすらと囓ったような跡。次回耐水ペーパーで磨こう…。
（耐水ペーパー切らしてた）

新車購入後「車体関係の可動部，全部OHしないといけないよなー」と思いつつ，ついつい面倒でリンクのOHしかやってなかったんで，自業自得と言えばそうなんですが。
レースには使わない，月1回乗るか乗らないかで，3年目にしてようやく1万km到達って感じ。そんなにハードに使ってないから，大丈夫よね？って思ってたら甘かったデス。