近所のわりと美味しいうどん屋が，先日行ったら「貸店舗」の看板と共に虎ロープで囲われてました。移転の案内も無いし閉店かなぁ。
変遷としてはこんな感じ
末期まで味は悪くなかったけど，値段設定かな。
昔は¥800くらいで丼物＋うどん／そばセットが食べられたけど，末期じゃあ¥800じゃカツ玉丼1杯すら買えないとかね。セット頼むと¥1,000でも足りない。
例によってTVの取材とか受けてたのが，裏目に出たのかな。確かに味は良かったんだけど。
ちな，ウチの近所は関西としてはやや底辺地域。そもそもそんなところで質を売りにした商売なんて，成り立たないってもんかもしれない。
いつもディーラー任せなんだけれども，予約通りに行っても待たされるしディーラーまで往復の時間含めたら2時間近く掛ける時間が勿体ないので自分で。
そして，ドレンボルトが緩まない。（汗）
普通そんなトルク掛けて締めるところじゃないでしょうに。
ガソリンスタンドでオイル交換したら，バイトのにーちゃんにドレンボルトねじ切られたって話聞くけど，ディーラーでもその程度かい…。
そんなわけで解決策。
長手のロングメガネ引っかけて，端っこをパンタグラフジャッキで上げていくという…。
L=40cmのKTC製メガネが，若干しなってたのがすんごい怖かったです。どんなトルクで締めてたんだよ…。
もうディーラーやだよ…。ホイールナットの前科（規定トルクの200%くらいで締まってた）もあるし，リアガラス交換時にワイパー折られたし…。
かといって，個人系を除くホンダのメーカー直系ディーラーって，整備駄目なところ多いらしい…。むーん。
トルクレンチ使えば万事解決…んなぁ事は無い。調べれば調べるほど奥が深い。
ねじ締結と摩擦係数（ヤマハ発動機）
https://global.yamaha-motor.com/jp/profile/technical/publish/pdf/browse/38ts_03.pdf
ねじの正しい使用方法と注意事項
http://www.yura-sansyo.co.jp/knowledge/MENU08.htm
ねじ締結の落とし穴～締付けトルクより重要なもの
http://souzouno-yakata.com/2016/02/08/15845/
ネジの話（実験記事）
http://tm144en.exblog.jp/tags/ネジの話/
特にヤマハの資料が興味深く，ネジを緩まないように保持している摩擦力の半分以上は，螺旋面の摩擦力ではなく頭部の座面だということ。
ネジ締めに潤滑剤使って緩みやすくなるんじゃ無いの？という疑問に対する一つの回答。
そんなわけで最近のネジの取扱については下記方針。
スレコンのような潤滑剤の効果は，締め付けの軸力の安定化。何も塗らないと，締め付けの最後が「キュッキュッキュッ」って引っかかるように締まり，マトモに締め付けトルクが揃わない事がしばしば…。
あとは，囓り防止と腐食防止（錆）。
ちなみにネジロック剤使うときはグリス塗らないけど，清掃・脱脂は絶対必要。嫌気性（主にLoctite）のネジロック剤は金属イオンで硬化するようになってるから，表面がオイルなどで汚れていると硬化が進まない罠。
ふと気付いたら1万km過ぎてたんで，思い出したようにプラグ交換。
※二輪車のプラグ交換時期は，一般的には5,000km推奨。
中心電極の角が少し取れてるぐらい。接地電極側にも目に付く変化無し。
まだまだ行けるんじゃね？って感じ。
単気筒でケチってもしゃあないんで，とっとと交換。
イリジウムなのは気分です。特に変化無し。
