[rr4t125lc] フロントフォークのオイルレベルについて(完結編)

購入時そのままの,フロントフォークのオイル量。(実測値)

  • 右側:360cc/120mm
  • 左側:250cc/180mm

で,この辺りの情報ってサービスマニュアルにしか載っていないと思い込んでたんですが,ユーザーズマニュアルにちゃんと載ってました。

  • 左右:400cc/110mm

足りてねーし。全然足りてねーし。中古車じゃ無いよ,新車だよ。目分量ですらない「入ってれば良い」レベルかよ。
国内の輸入ディーラーからの注意事項で「入荷状態でエンジンオイルが入ってないことがあるので注意して下さい」とか書いてあったあたりで察するべきだったんかな。
ハスクさんは中古で買ったうえに,ステムとホイールベアリング以外のありとあらゆる箇所を既にOHしちゃったんで気付いてなかったけれど,この手の外車って,新車状態の組み付け・セッティングなんて信じちゃいけないんだろうなぁ…。スポークのテンションはでたらめだわ,オイルシールすらまともに圧入出来てなかったし。
購入時に,お店にボアアップ作業依頼したのは幸い。結果的に腰上OH済み。けっこう信頼できそうな整備士の方だったけど,今のところお世話になるようなことが全然無い…。

カテゴリー: 未分類 | タグ: , | コメントする

能力の低い普通の人々

  • 給与は能力に応じて支払われるべき→わかる
  • 働かざるもの食うべからず→わからんでもない
  • 無能は等しく死すべし→え!?

無能というか能力の低い人ってのは相対値だから,かならず一定の割合で存在してしまう。
今のグローバリズムや移民政策って,それまでは「普通」だった多くの人々を,相対的に「無能」に叩き落とす未来しか見えなくて,もにょもにょしてるところにイギリスのEU離脱のニュース聞いたもんだから「ああ,やっぱり」感。
最初から能力が低くてずっと貧しい人もそれはそれでどうよ?だけど,近頃問題になりそうなのは,中流から下流に落ちていく人達。資本主義も貧富の差も否定しないけど,じゃぁどこまでの「貧」が許容できるんだろうかと。
こんなこと書いておきながら,基本的に右寄りです。んだけれども,言葉は違えど,本質的には「無能は死ね」って事を当然のように言ってるのを見ると,どうにももにょもにょする日々…。

カテゴリー: 未分類 | コメントする

[rr4t125lc] フロントフォークのオイルレベル考

LCさんのオイルを硬くしてみたけれど,まだ今ひとつしっくりこない。ということでオイルレベルを再考してみた。
そもそも,オイルレベルの調整とはなんぞや?と言うところから。
フロントフォークの反発力は「バネ+内部エア圧縮」の二つが合わさっている。バネは荷重に対して直線的に縮んでいくけど,エアは2次曲線的に縮んでゆき,荷重が増えるほど縮みが少なくなっていく。サスペンションとしては後者の方が理想的で,所謂「奥で踏ん張る」感じ。
オイルレレベルとはフロントフォーク内部のエア量を調整し,エアによる反発力を調整するものと理解している。フロントフォークを凄く単純化して考えれば

  • フルストローク(以下「FS」)時のエア圧縮比=内圧
  • 内圧を受ける内径面積=フォーク反発力

が分かれば,だいたいの反発力が計算で求められるんじゃ無いか?ということで手計算してみたのがこちら。
黄色のセルはサービスマニュアルとかから引っ張った値で,その他は想定で適当に放り込んだもの。
フロントフォーク反発力

WRE125だけどう考えてもおかしな値になってるんだけれど,他はだいたいそれらしい値に。FS時でバネ反発力の20%~30%ぐらいをエア反発力で補うのが普通っぽい。
LCさんの右側(バネがある側)は実測だいたい180mmで標準的な値っぽい。左側(バネが無い方)は120mmとかなり高圧縮を狙っている。バネが無い分を補おうとしている?
あんまり圧力上げるとシールからオイルを噴きかねないんで,右側を180mm(たぶん21.7kgf)→140mm(たぶん27.9kgf)にしてみることに。
右フォーク分解右フォークを開けてFSしてみるとこんな感じ。プッシュロッドが邪魔でオイルレベルとか測れたもんじゃない。

右フォーク分解プッシュロッドを手で押してみたら,わりと軽い力でCクリップが緩んだんでCクリップ外してみたら,ようやくスプリングと油面がこんにちわ。

左フォーク分解左側にはスプリングが無く,ダンピングの役目だけを負うんだけどこんな感じ。
プッシュロッド途中にあるアルミのカラー?は,くるくる回るんだけどどうやって留めたのかなんの為にあるのか不明。
とりあえず,カラーがオイルに浸からない状態で油面を測定したけど,実際のFS時考えたらカラーがオイルに浸かるまで縮めたほうがよかったのかも。

ロードでは好感触っぽかったけど,数値見る限り180mm→140mmでそんなに劇的な変化はなさそうなんでプラシーボかも。Fブレーキ握ったときに,フロントが「スッと」入って「ふっ」と止まるのが理想。今まで「スッと」はあったけど「ふっ」が無くて,そのままフロントがずぶずぶ縮みすぎてたのが,少し「ふっ」が出来たような・・・気がする。
オフはフラット林道走ったぐらいじゃさっぱりわかんない。前に見通しの良いちょいガレな林道をちょっとペース上げて走ったとき,フロントがばんばん弾かれて怖かったのが直ったらいいんだけど。
モトクロスコース的な所は,FS時の荷重が167kgf(片側)なTE250でも底付きするんだから,今のスプリングレートじゃ跳んだり跳ねたりはまぁ無理っぽそう。
追記:完結編へ

カテゴリー: 未分類 | タグ: , | コメントする

ST2000DM001故障

自宅の方の鯖のHDDがお亡くなりに。

ネットワークディスクがなんだか引っかかることが多くて,ふとログを見てみたらATAのリードエラーが大量に…。

+(ada3:ahcich3:0:0:0): Retrying command
+(ada3:ahcich3:0:0:0): READ_FPDMA_QUEUED. ACB: 60 00 80 10 d7 40 cb 00 00 01 00 00
+(ada3:ahcich3:0:0:0): CAM status: ATA Status Error
+(ada3:ahcich3:0:0:0): ATA status: 41 (DRDY ERR), error: 40 (UNC )
+(ada3:ahcich3:0:0:0): RES: 41 40 20 11 d7 00 cb 00 00 00 01
+(ada3:ahcich3:0:0:0): Retrying command
+(ada3:ahcich3:0:0:0): READ_FPDMA_QUEUED. ACB: 60 00 80 10 d7 40 cb 00 00 01 00 00
+(ada3:ahcich3:0:0:0): CAM status: ATA Status Error
+(ada3:ahcich3:0:0:0): ATA status: 41 (DRDY ERR), error: 40 (UNC )
+(ada3:ahcich3:0:0:0): RES: 41 40 20 11 d7 00 cb 00 00 00 01
+(ada3:ahcich3:0:0:0): Error 5, Retries exhausted
+GEOM_ELI: g_eli_read_done() failed (error=5) ada3p1.eli[READ(offset=1750973054976, length=131072)]

ありがちなzfs+geliでの運用でしたが,危惧していたとおり,ハードエラーが起こってもgeli層を越えてzfs層に上手く伝わらない模様。リトライを繰り返すばかりでzfsからは異常ディスクを自動的にパージしてくれませんでした。ログみるとgeliとしてもエラー出してるんですけどねぇ。

=== START OF READ SMART DATA SECTION ===
SMART Attributes Data Structure revision number: 10
Vendor Specific SMART Attributes with Thresholds:
ID# ATTRIBUTE_NAME          FLAG     VALUE WORST THRESH TYPE      UPDATED  WHEN_FAILED RAW_VALUE
1 Raw_Read_Error_Rate     0x000f   088   088   006    Pre-fail  Always       -       71978618
3 Spin_Up_Time            0x0003   096   096   000    Pre-fail  Always       -       0
4 Start_Stop_Count        0x0032   099   099   020    Old_age   Always       -       1426
5 Reallocated_Sector_Ct   0x0033   099   099   010    Pre-fail  Always       -       576
7 Seek_Error_Rate         0x000f   084   060   030    Pre-fail  Always       -       245397097
9 Power_On_Hours          0x0032   070   070   000    Old_age   Always       -       26426
10 Spin_Retry_Count        0x0013   100   100   097    Pre-fail  Always       -       0
12 Power_Cycle_Count       0x0032   100   100   020    Old_age   Always       -       13
183 Runtime_Bad_Block       0x0032   100   100   000    Old_age   Always       -       0
184 End-to-End_Error        0x0032   100   100   099    Old_age   Always       -       0
187 Reported_Uncorrect      0x0032   066   066   000    Old_age   Always       -       34
188 Command_Timeout         0x0032   099   098   000    Old_age   Always       -       1 1 27
189 High_Fly_Writes         0x003a   100   100   000    Old_age   Always       -       0
190 Airflow_Temperature_Cel 0x0022   058   053   045    Old_age   Always       -       42 (Min/Max 19/47)
191 G-Sense_Error_Rate      0x0032   100   100   000    Old_age   Always       -       0
192 Power-Off_Retract_Count 0x0032   100   100   000    Old_age   Always       -       8
193 Load_Cycle_Count        0x0032   001   001   000    Old_age   Always       -       595286
194 Temperature_Celsius     0x0022   042   047   000    Old_age   Always       -       42 (0 9 0 0 0)
197 Current_Pending_Sector  0x0012   089   089   000    Old_age   Always       -       1832
198 Offline_Uncorrectable   0x0010   089   089   000    Old_age   Offline      -       1832
199 UDMA_CRC_Error_Count    0x003e   200   200   000    Old_age   Always       -       0
240 Head_Flying_Hours       0x0000   100   253   000    Old_age   Offline      -       12928h+44m+50.747s
241 Total_LBAs_Written      0x0000   100   253   000    Old_age   Offline      -       36186183133
242 Total_LBAs_Read         0x0000   100   253   000    Old_age   Offline      -       119777687869

ダメになったディスクは悪名高い?Seagate ST2000DM001。Reported_Uncorrectが34もあるわ…。Raid-zの構成ディスクの一つなので,Raidから分離してさっさと捨て捨て。

Power_On_Hoursが26,426だから3年は持ってる。代理店保証1年+RMA1年だから保証交換もタイムアウト。さっさとAmazonでWDの新しいの購入したけれど,今は故障率がHGST<SG<WDだとか?早まったか…。

カテゴリー: 未分類 | タグ: | コメントする