人生という名の酷道で遭難中

軽バンの年表つくってみたり。割と長い。
ダイハツの王者の風格が見て取れる。51年間でフルモデルチェンジ10世代目。
それを追うかのようなスバル。赤帽という堅い需要を持ちながらも，遂には2009年にバン終了，トラックも2012で終了，残念。RRというエンジン形式から「農道のポルシェ」と呼ばれたらしい。
そしてダイハツ・スバルに遅れること3年後にキャリィバンとして出してきたスズキ。Wikipediaに倣うと，キャリィバンはエブリィの初代とは数えないらしぃ，キャリイバンでしばらくやる気の無いそぶりを見せながら，急に狂ったようにモデルチェンジして，スバルを抜き今やダイハツと市場を二分する軽バン界の2大巨頭に。やっぱりおかしいです。変態です。
さらに送れて参入してきたのが三菱。2台目が無いのは，2台目はトラックのみだったから。3/4代目がおかしい。基本設計そのままに，途中で500cc>550cc/550cc>660ccとか「ボアアップしてモデルチェンジ」（表上では”.5″表記）とか，フレームとか強度とか大丈夫なのかと不安を感じる。
そして最後発のホンダ。軽トラとしては1963年からあるけど，バンは数世代遅い。一時はトラック以外の軽自動車から撤退したりとか，やる気なし。片手間で八千代（ホンダの軽自動車製造下請）の生産ライン埋める為に作ってみただけかもしれない。その割にはパワートレインの他車流用が効かず非効率なMRという特殊車。エンジン形式から「農道のNSX」とか呼ばれて訳が分からない。
とりあえずアクティ系のホビオさん。1999年からマイナーチェンジしかしていない，新車なのに昔の車です。後部ドアの窓が手回し式とか（オプションにもパワーウインドの設定無し）。さらにウチのはサイドミラーが球体関節だから，うかつに畳むことすら出来ず。電動ミラーなにそれおいしいの？状態。世間の軽自動車・コンパクトカーのトレンドはFF（NBOXもFF）。なので，RRのサンバーと同じく流用が効かず，いつ生産中止になってもおかしくないらしい。
まぁそれでも農道のNSX選んだ阿呆ですが。