お膝のためのプロテクター

LEATT C-Frame
とうとうニーブレース「LEATT C−Frame」を導入。ニーブレースとは,膝の動きを本来の可動方向のみに制限して,異常な方向に曲がって起こる靱帯断裂などの怪我を避けるもの。膝の故障は,日常生活に与える影響がまじシャレにならんし,つい先日もがんばる林道で膝を真横(膝が曲がる方向に対し直角方向から)から打ち付けて痛めたばっかりとか(ぉ。
このニーブレース,今年6月に出たばっかりの新商品だけあって,Web上にもまだインプレが殆ど見当たらない。もともとAsteriskを考えていたけど,ちょいちょい買い物に行っている用品店がLEATTのも入荷したみたいなんで,とりあえず試着して検討する事に。
とりあえずニーブレース初体験の立場から。装着感はLEATT C-Frameは「ピチっと」Asterisk CELLのほうは「ふわっぎゅッ!」って感じで,フィット感はLEATTのほうが上だったんでLEATTにすることに(あくまで個人的感想,フィット感は体型にもよりけり)。精算しながら店の人と話していると,なんでも既にニーブレース持っている人でもわざわざ買い換える人も居たぐらいだとか。ふむふむ。
で,実際にバイクに乗って使ってみました。比較対象はthor knee gard(ぉ。まぁニーガード→ニーブレースだから良くなっていて当たり前な前提ですが。とりえあず,すんごい足が軽やかに動く。ニーシンなりニーガードなりで膝を動かすと,曲げそのものに対する若干の抵抗感と膝の動きに追従できず若干のズレで擦れる感じがあるけれど,それが全く無い。太もも側とスネ側の部分はしっかりと固定されているのに,その二つがヒンジで繋がっている感じが全くしない。ぶっちゃけ走ることだって出来た。正直,安全性最優先でニーブレース導入したんで,足がここまで動きやすくなるとは予想外で驚く。
C-Frameの特徴として,内側のヒンジが存在しないので,ニーグリップがしやすいというのが。実際はどうかというと「このバイクこんなに細かったんだ…」みたいな感触に。いっつもニーガード装着で膝とバイクの間になにかごつい物を挟んだ状態でのニーグリップになれていたもんだから,C-Frame装着してしばらくの間は,いつものニーグリップ位置に車体が届かなくてニーグリップ不足に(ぉ。ま,すぐに慣れたけど,やっぱり膝の内側に余計な物が無いに越したことは無い。thor kee gardの不満点として,ニーグリップによって内側のヒンジ部分が擦れてMXパンツが破れてしまうというのがあって,それも改善しそうな感じ。
ほかにも今までのニーガードと比較して,通気性が良く蒸れにくかったりと,予想以上に良い買い物でした。

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ソフトウェアが低品質なわけ

ハードウェアの設計者の立場から見たハナシ。
ハードウェアの設計って,設計図を多人数でレビューするのが普通。また,設計内容は詳細に渡って安全係数などの確認がされる。そんなレビューを経た設計図を元に「実物」が製作される。「実物」は,設計図の通りにしか作られない。
一方ソフトウェアって,コードは「設計図」でもあり「実物」でもある。ソフトウェアの技術者が仕様書を設計図って言う場合があるけれども,アレは「要求仕様」であって設計図ではない。設計図というのは,可能な限り曖昧さを排除したものでその設計図からは同じ物しか作り得ないもの(というのが理想)。仕様書を元にコーディングしたとて,どんなコードが出来上がるかは千差万別なのに,実際のコードが白日の下にさらされレビューされることは希。
ハードウェアの設計流に品質を上げるならば,プログラマのコードの1行1行を多人数でレビュー(コードレビュー)するべきだと思う。けれども,生産性を理由に実施されることは少ない。
結局は「ちょっとぐらいのバグよりも生産性」という方針が,ソフトウェアが低品質であることの背景になっていると思う。「ソフトウェアだから低品質」ではなくて,「多くのソフトウェア技術者は品質に対する意識が低い」および「多くの利用者はソフトウェアに品質よりも生産性を求めている」というのが実態だと思う。ソフトウェア製品のバグに対する金銭的・社会的ペナルティが軽すぎるわけで。バグだらけだろうが作ったもの勝ちのような現状。
自動車関係のソフトウェア開発のハナシなんか見ていると興味深い。彼らの作っているソフトウェアにとって品質は非常に重要だから,そのへんの意識が全然違うわけで。

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モンベル システム3 MC.グローブ

画像の説明
いつのまにか廃番になったようで。残念。
最初このグローブにであった時は衝撃でした「濡れない!」。レイン用グローブとして当たり前のようで当たり前じゃ無い性能。バイク用品店で売ってるレイン用グローブって,土砂降りの雨で何時間も走り続けるような状況だとみんな濡れちゃう「なんちゃって防水」。どうもそれがバイク用品の常識らしい。人によっては「ゴム手袋のほうがまし」なんて言われるくらい。
でもコイツは違った。土砂降りの雨の高速を半日ぶっ飛ばしても,全く濡れないし透湿性もあって蒸れることも無し。しかも防寒性も下手なバイク用「(自称)防寒グローブ」よりもずっと暖かい。真夏でも雨の中何時間も走っていると体も冷えるんで防寒性はむしろ有りがたい。
しかし,これの元になった登山用の「システム3グローブ」が,登山用としてはすこぶる悪評だったようで。3層構造のためごわつき細かい作業(ロープや靴紐を結んだり)が出来ず,かといって手袋を一度外して濡れた手を突っ込もうもんなら,次外す時からはインナーがへばりついて手が抜けず,ムリに引っ張るとインナーが出てきてしまう。これは確かに実感してる。そして何よりも登山用として致命的だったのは,防水インナーの透湿性能がゴアテックスより低くて登山の運動量だと汗でびしょびしょになるとか(バイク用としては全く問題にならないレベル)。そんなこんなで廃番っぽい。
今時のレイングローブってどうなんだろう?と,ざっとネットショップ漁ってみても,今でも「チョットの雨なら大丈夫だけど土砂降りで長時間は仕方ない」って感じっぽい。ちゃんとした防水透湿備えたグローブって,ラフロからゴアテックスグローブが出てたくらいかな。というか雨の中何時間も走らざるを得ないようなツーリングは普通はしないか,「濡れても気にしない」ってのが大多数なのかも。いや,秋口に雨にあたると「濡れても仕方ない」で済まないんだけど…。
というわけでコイツがダメになったら,次どうしようか困ったもんで…。

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[te250] ひさしぶりのハスク


まだ暑いけれども湿度は随分と下がってもう真夏の空気では無くなった今日この頃,ひさしぶりにハスクに。汗は出るけど,走ってたら汗がすぐに乾いていくような丁度良い感じ。
なんかうまく乗れなくて「なんでこんなに下手くそになっちゃったんだろ〜」と思いつつ乗ってるウチに,遂に右手が痛くなりすぎて「もうムリ!」な感じに。ふと「ひょっとしてハンドル位置ずれてる?」と思って,ハンドルを回して手元で1cm〜2cm程度ハンドル下げてみたら,今までが嘘のように劇的に乗りやすく。体格に合わせたポジション調整の必要性を思い知る。
バイクは工業製品なんで,一人一人に合わせて作るわけに行かないにしても,幾つかの調整項目はある。走り慣れている人よりも慣れていない初心者こそ,そういう調整が必要だと思うんだけれども,新車渡しの時にそういう調整をやっているバイク屋ってどれくらいあるんだろうか…。
「標準体型」ってのがあって大多数がそうなんだったら,ただのマイノリティの悩みなのかも知れんけど。

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