タイヤ交換と工具

前後2本で作業時間3時間（車体付け外し含む）なり。オフ車になってからタイヤ交換頻度が上がったので，もうちょっと早くなりてぇ。と言うか，チューブをタイヤレバーで傷付けてしまって，途中でチューブ買い出しとか，丁度お昼だったので昼食挟んだりもあり，実質1本1時間。それでも遅いなぁ。
いろんなWebサイトにタイヤ交換の方法は載ってはいるんだけど，実際やってみて「あれ？ここどうすんの？」みたいなハテナにはほとんど答えが載っていない。慣れている人は「あたりまえ」の事でわざわざ書くほどのことでもなんだろうけど，その当たり前が判らないワケで。そんなこんなで，あーでもないこーでもないと試行錯誤してるうちに，ちょっとづつ手際は良くはなってきたんだけど。
工具の善し悪しというのは不思議なもんで，2本あるタイヤレバー，ビードへの引っかかり具合が全然違う。一方はスト○ート製，もう一方はProTOOLs製。外し初め中盤でビードが張ってレバーがなかなか入りにくいとき，スト○ートのはいっくらやっても先がビードの縁に引っかからないのが，ProTOOLsのだとあっさり引っかかる。スプーンの形状の違いなんだろうけど，ぱっと見では差が判らない。同時に買って同じ様に使っているのに，スト○ートのはメッキが剥がれて表面がぼろぼろになってきてるのに，ProTOOLsのだと殆ど傷らしい傷がない。
表面処理を外見だけで判断するなら，工具類は梨地に見えるメッキのほうが丈夫なのかも。KTCの工具とかも全部梨地だし。そして工具専門店ブランドの安い工具は大抵ピカピカメッキ。


あとおまけ。ずぼら工具2種。上のがビードキーパー，下のがセルフロックタイヤレバー。下のはタイヤ外すとき，外したビードが元に戻らないように，手でレバー押さえてなくてもスポークに引っかけておける。上のはタイヤ嵌めるとき，同じく嵌めたビード外れないようにスポークに引っかけておける。便利なんだけど何故か下のは既に廃盤にされてるし。無くても困らないけど，あると便利みたいな。