薄利多売が成り立たなくなってきた

ホンダが二輪販売網を再構築、251cc以上はドリーム店のみでの取扱い
https://car.motor-fan.jp/article/10003155

2020年1月からの新車販売チャネル変更のお知らせ(カワサキモータース)
https://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2020_kinfo-01.html

「値引きなし」パナソニック新戦略
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220813-OYT1T50029/

消費者の反応は概ね批判的だけど、まぁ仕方ないでしょ。だって市場そのものが縮小してるんだもの。少子高齢化という根深い原因があるので、ちょっとやそっとで回復する見込みもない。

メーカーというのは製品開発に莫大な初期投資をして、それを販売台数(企画台数)で分割して回収するから、売れた数が予定の企画台数を上回らない限り赤字確定なんすよ。「売り続けてたらいつか黒字に…」なんてのは甘い幻想。売り続けること自体にもコストが掛かるので、ゆっくり売ってると下手すりゃ「売り続けるコスト>その期間内に売れた利益」になって売ってること自体が赤字なんてことも少なくない。

見込みの売れる数が減っても初期投資は変わらないどころかむしろ値上がりしてる。その上で売れる見込み数が減ってるなら、1台あたりの価格を爆上げすべきだけど、今の日本市場で価格を上げることは消費者感情的にとても難しい。じゃぁ価格を上げずに1台あたりの利益を上げるしかない。

原価低減は散々やり尽くした。販売管理費も、保証期間や修理対応期間(部品保管期間)を短縮したり、サービスセンターの整理統合もやった。

そうすると、販売にかかるコストの低減・効率化に着手するのも当然の話。今の時代、メーカーはあの手この手で実売価格コントロールするのは常識。

バイク業界は知らんけど、電機業界は販売店の力が強いんで、実売価格が値下がりしたら大手販売店からは値下がり分のキックバックを求められたりもするんで、メーカーにとって実売価格の値下がりは死活問題。

というわけで、メーカーとしては冒頭みたいな対応になるよね、って話。

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オンライン英会話

おっさんの手習、今更ながらちょっと始めて見ました。日本人相手でも人見知りするのに、フィリピン人相手に終始英語オンリーなんで、なかなかに精神力がガリガリ削られます(ぉ。

予約時に講師を選べる様になっていて、事前に顔写真と簡単なプロフィールを確認できる様になってます。んで、男性を選んだつもりだったのにビデオチャットの画面に現れたのは声を聞く限り女性。あれ?見間違えたのかな?と思い、もう一度プロフィールを確認すると男性で間違いない。

顔写真は中性的で、男性と言われても女性と言われても、どっちでもそのまま信じそう…というか写真はやや男性寄り。実際のレッスンの姿はやや女性寄り。

ん〜、色々あってあえて男性表記にしてるのか、それとも体の性別は男性だけど(以下略)なのか(ぉ。

オンライン英会話安いんだけど、ズブの素人にはけっこう敷居が高い気がする。テキストの内容に無い会話が追加されるたびに「うわぁぁぁ(泣)」ってなってます。ネットのレビュー見ても既に話せる人がフリートークでより上を目指して受けてるレビューばっかり。

ウチは全く話せなくても、とりあえず筆談なら(チャットボックスがある)なんとかって感じなんで、まぁ料金払っちゃったしやるけど。

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原材料:小麦粉、そば粉、・・・

前にも書いた通り、原材料表記は含有率の大きいものから書くルールなので、小麦粉が先に書いてある蕎麦は、そば粉よりも小麦粉の方が多いわけです。

蕎麦への小麦粉使用は、旨いか不味いかで言えば一概になんとも言えません。

ただね、納得いかないのは、蕎麦を食べようと思ったのに(灰色の)うどんや冷麦出されたら「違うやん」って。

立ち食いの蕎麦とかは別に灰色のうどんでも納得してるけど、地方へ行って「名産の蕎麦です!」みたいにして売ってる蕎麦が、軒並み「原材料:小麦粉、そば粉…」の表記なの納得いかない。

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ブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブブりりブりりりりりりりり

ネタ曲なのにかっこいい、タイトルのところのフレーズがめっちゃいい。

項目だけは尼に実在してるのもポイント。

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