前は、夜寝るときにエアコン（暖房）消して、タイマーで朝点くようにしてたんですが、今年からは寝るときも「つけっぱなし」に。
（日中、仕事行ってる間は流石に消します）
その結果、まぁ暖冬の影響もあるんだろうけど、電気代が去年の1割〜2割安くなってたり。
あとフローリングなんだけれども、いつもは痺れるように寒かった床や足下。それが温かいとまでは言わないけど、少なくとも「寒くは無い」くらいに。
長時間暖房入れてると、次第に床も暖まってくるようで。
（ただし時間が掛かる）
そんなわけで、全館といっても二部屋しかない賃貸部屋。幸いなことに、最初からエアコンが各部屋に一つずつあったんで、エアコン2台回してエセ全館暖房トライ中。
とりあえず、体が楽。台所行ったりトイレ行ったりするときに「ｷﾞｭｰ」って身構えてたのが不要。あれ絶対体によくない。
毎年冬になると、肩凝りからくる右腕の痺れがmaxになるのが、今のところ酷くなる様子は無し。（弱い痺れは常時）
ヒートショックで循環器系の疾患とかシャレになんないので、しばらくコレで行ってみよう…。
年末ずっと膝痛めたままバイク乗れなかったんで、ちょっと車で日帰りドライブ行こうとしたんですわ。片道200kmほどの日帰り予定で。
朝早く出て、150kmくらいのトコで高速下りて、下りたところにあるちょっとした観光地に立ち寄ったんです。30分まで無料のパーキングに車止めて。
お店に寄って買物をしようとレジに並ぶも、前の人がなかなか終わらない。その間にふと支払いの準備をしようとして冷や汗が…。
財布持ってくるの忘れました。取られたとか落としたとかじゃなくて、明らかに。
商品を棚に戻し、そそくさと退店。
そして、パーキングの無料時間を思い出してダッシュ！30分過ぎて有料になったら帰れない。1円も持ってないんだから。
で、パーキングはなんとかセーフ。
ガソリン残量見ると「ギリギリ無給油で帰れそう」な感じ。給油なんて出来ないし。お金持ってないんだもん。
そこからはもう、ひたすら燃費運転。
朝出かけてから珍しくコンビニも寄らず、一切飲まず食わずで4時間くらい経過。冬場とはいえ、さすがに口が渇いてきた。
下道ならコンビニでいけそうなもんだけれども、まだまだ高速の上。
大きめのPA入り、せめてiPhoneのモバイルSuicaが使えないかと探すも、自販機も有人レジも全滅…。
結局、朝から4時間あまり、ただガソリンとタイヤ磨り減らしただけで帰ってきました…。(‘A`)
あれから6年。いまどきのSamba 4.8.7/FreeBSD11.2で確認してみたところ、概ね期待通りに動作するようになっているっぽいです。但し幾つか注意点は有るようで。
NFSv4ACLが指定されておらず、従来のPOSIX準拠パーミッション（以下パーミッション）しかないファイルをそのまま使うと、下記のようなことが起こります。
FreeBSD(Samba4)でファイルサーバを構築で、Windows側のパーミッションがおかしい
原因は、パーミッションのACLへの変換がいけてないため。
パーミッションしか無いファイルに対してACL取得要求が有ると、パーミッションをACLの形に変換するわけですが、Write属性はこんな風に変換されます。
from POSIX permission
-w-p--a-R-c--s:-------
一方で、WindowsからACLで書込みのみ可と設定すると、こんな感じに。
from Windows ACL
-w-p---A-W----:-------
パーミッションから変換されたACLは、Windowsから書込んだACLと比較すると、A[write_attributes]とW[write_xattr]が足りない。
すると、Windowsから見て「書込みに必要な権限が足りない＝書込み出来ない」という解釈になるわけです。
つまり、パーミッションから変換されたACLがおかしい…と。しかし困ったことに、このACL変換ルールは、zfsの仕様みたいなんですよね。
FreeBSDはzfsの仕様通りにパーミッションをACLに変換し、sambaは仕様通りOSから取得したACLをそのまま返し、Windowsは受け取ったACLを正しく解釈して「書込み不可」と。どないせぇっちゅうねんw
ま、とりあえずは、Samba共有で使用するファイルに、全てWindowsが期待するACLを付与しておけば回避出来るんじゃ無いかと思います。継承はちゃんと動作しているっぽいんで。
所有者以外の書込み権限が付与されたファイルに対し、Microsoft officeで上書きすると書込み権限が無くなったり、ACLがおかしくなります。
macOSのcifsクライアントがACL理解しないため、書込み時にパーミッションとして書込み可を指定するため、先のいけてない変換ルールが逆にACLとして書込まれてしまいます。
netatalkで代用しようにも、zfsacl扱えない為、論外。
AppleはAFP捨ててCIFS推しみたいですが、ならもう少しきちんと実装してくれよ…と。
車検の代車として来たもんで、しれっと往復80kmほど。
返しに行ったら、いつも代車の感想なんて聞きもしないのに「どうでしたか～？」とか聞いてきたけど「凄いですね～」ってサラッと流しといた。
結論としては…、軽自動車縛りで初めてトランポ買うなら、後部シートは使わないと割り切れるなら、買いだと思う。
FRベースの箱バンは荷室広いけど、逆に言うともうそれしかメリットが無い。ダイハツにしてもスズキにしても、マイチェン繰り返したところで基本設計が古すぎて、他の部分が見劣りしまくりなんですわ…。
荷室が狭くなる懸念は有るけど、乗用車としてみれば騒音も振動もその他の運転支援やらエアコンやら、何もかもがFR箱バンより優れてる。バモスなんて1999年なんていう前世紀に設計された車なんだから、比べるのも酷ってもんですが。
じゃぁ自分が買い換えるとか？…というと、うーん。
操作性がね、あくまでMTのバモスと比較してしまうと、とにかく「もっさり」。
エンジンのパワーはあるんだけど、ハンドルもアクセルも全ての操作がワンテンポ遅い様な、何かフワフワしてもやが掛かっているような…そんな感じ。
なんてこと無いふつーの道走ってる時で、ちょっとハンドル切ったりちょっとアクセル踏んだりしたとき、その反応に感じるwktk感がちっとも無い。
ま、これはこれで今時の乗用車は、スポーツカーでも無い限り普通なんでしょうね。2〜3時間乗って慣れてくると「そういうもんだ」と納得はできました。
トランポとして使えながら、バモスみたいなヘンテコな車（MR/MT）は、もう2度と乗る機会が無くなる様な気がしていて。何に乗換えても「またバモス乗りたい…」って思いそうで、もうちょっと乗ってたい感じ。
