人生という名の酷道で遭難中

無事舞鶴まで帰ってきて，TE250でも何とかなるもんだとホッとしながら後は帰るだけ。おとなしく二桁km/h以下で走ってたら，舞鶴道の終わりくらいで後続のバイクに抜かれていく。あー，ロードバイクもイイナー思いながらちょっとアクセル捻って付いて行ってみようかと。ぬわわ，あたりからハンドルがぶんぶんぶれるを，ハンドルと車体ニーグリップで押さえつける。ぬあわ，あたりでもエンジンはまだまだ加速出来そうなんだけど，ハンドルのぶれがどえらい怖い感じ。まぁブロックタイヤでホイールバランスとってなかったらそうもなるわな。おとなしく減速して中国道に入った辺りで，メーター表示が FAIL と表示する。え、やばくね？
ECUの異常通知なので、単に何かのセンサーが逝っただけの可能性もある。現にいま走れているわけだし。目の前にPAの入り口が見えて、一瞬迷ったけれどもやや急ブレーキ気味にPAに入って確認する事に（後にその判断が大正解だと判る）。PAで停止して、何度かキーオフ→キーオンを繰り返すもやはりFAIL表示。しかし何度か繰り返しているとFAILの表示が出なくなった。それはそれで怪しい…。
まず疑ったのがガソリン。異常に消費してたりして無くなりかけてる？と思ったも問題なし。次にオイル。オイルゲージにはオイルは見えている。なんかエンジンえらく熱くね？オイルキャップを開けると「しゅぽッ！」という音と共に湯気が出てくる。えぇぇぇぇ〜。川に落ちた時の水は、オイル交換時に抜けたはず…なんだが。オイルキャップ開けた状態でエンジン回してみると、機関車のようにオイルキャップの穴から「しゅぼぼぼぼぼッ！」っと，勢いよく湯気のようなモノ吹き出してるし！手をかざしてみると手がオイルでべたべた。湯気の多くはオイルっぽい（後でバイク屋の人にこの話をしたら、オイルはそんな簡単に気化しないから、オイルに混入した水の沸騰と一緒にオイルが飛沫となって出てきたのでは？という指摘あり）。改めてエンジンに貼ってある温度計見ると、温度が不明。というか温度高すぎ。この地点で、エンジン温度上昇→ECUがエラー表示，ではないかと考える。焼き付き寸前だった模様。
なにげにラジエーター触ってみたら、ぬるーく暖かいだけでほとんど発熱なし。うわぁぁん。ウォーターポンプ死亡だったら、ますます帰れんかもなぁ…と思いつつ，ラジエーターキャップあけてみたらお水が無いよー。＼(＾o＾)／　自販機でペットボトルの水を買って、補水…、500mlボトルが空に。便所で汲んできて継ぎ足してたら、結局ラジエーターのクーラントはほぼ「空」だった模様。やーべー。
その後、次のPAまで走ってみたところ、エンジン外側の温度計は90℃あたりで推移、ラジエーターはどえらく熱くなってる、ウォーターポンプは生きているっぽい。なんとかその状態で家まで帰り着く…。

宿主と今日は林道廻ろうと思ってるんですよ〜とか話していると，林道奥の旧国鉄時代の廃線跡の場所を教えて貰ったり。さらに地形図まで貸して貰ったり。ありがたや。
山中の林道だというのに，ちゃんと林道の分岐点にきれいな看板がたててあって廃線跡はこっち、みたいな看板が。廃線跡の所々見渡しのいい場所には、展望ポイントの看板あったり。こんな山奥なのに、清水町、ちゃんと観光資産として手入れてるんだ。マメだなぁと関心。その山奥に来る方も来る方だけど。
こういう廃線のトンネルって独特の雰囲気があって、ついつい旧○駒トンネルとか思い出してしまって、ぶっちゃけ怖い。まぁ、そうそう事故とか無いよね−って案内の看板見たら「その鉄路建設工事では、枕木の数ほど犠牲者が出たと伝えられている。」とか。やーめーてぇぇぇぇ。


廃線跡は，さすがにもう枕木やレールは撤去されていた跡だけれども、周囲の草木の刈り込み具合が普通の林道とはまた違った雰囲気で、何が道とは巧く表現出来ないけれども「あぁ、これは鉄道が通る道だな」と思えるような雰囲気でした。


ひったすら真っ直ぐのダート。大変気持ちよぅ御座いました。