2stらしく、クラッチ切ってアクセル煽り「パァァァン」と回転上げてクラッチをスパッと繋ぐと「パァァァン…」？
あれ？音ばっかりで加速しないよ？そんな訳で、早速クラッチ交換。
エンジンはヤマハミナレリのAM6なんで、流用の効きそうなのがあるはず・・と思うも、同じAM6用のしかなく、結局ウェビックの海外品扱いから入手。BetaJapanに純正品聞いてもよかったんだけど、LCのときも在庫してなかったなぁ…と。
プレートを外したバスケット。段付き出来てるー。（泣）
オイルストーンで修正するにしても一度バスケット外さないとだし、そこまでするなら新品バスケットに交換した方が楽な気が…。
次開ける時には…。（先送り）
あれ…、フリクションプレートのサイズめっちゃ違うんですけど…。（汗）
太い方が新しいプレートだけど、とりあえずバスケットに嵌めてみたら問題無く嵌まるし。
純正のプレートは細くてスカスカだったらしい。なんだこれ…。
クラッチカバー閉める時、キックのギアにちょっとコツが。
スプリングのフックがカバー側にあるんで、ギア一式をカバーに付けた状態でスプリング張った状態にして閉めるんだけど、一番奥のギアだけはクランクケース側に「置いとく」。
カバー側のキックシャフトにギア付けて嵌めようとすると、上に見えるキックギアの回り止めに引っかかる様で。それが分かるまで小一時間悩んだわ。
そして試走。
アクセル煽って「パァァァン」。クラッチをスパッと繋ぐと「モモモモモ…」。
しょんぼり。orz
まぁ80ccだしね。
