JNCC試乗会

JNCC開催前日に行われた試乗会。主なる目的は，エンデューロ界隈で話題のYZ250FXと，自マシンのセッティング方向性を探るための「きょーびのエンデューロレーサーってホントはどうなの？」って確認。結果として分かったことは「ウチのバイク，ハンドルのポジションおかしい」ってこと。前々から違和感はあったけど「レーサーマシンってこういうもんなのかも？」ってことで慣れようとしていたけれども，そもそもおかしかった模様。これに関しては収穫。エンジンのパワーやらレスポンスやらは，今時のバイクと比較してもまだまだ負けてないッぽい感じ。まとめると，ポジションの問題さえ解決できれば乗り換えるメリットあんまりないっぽい鴨。
Husqvarna TE125。250ccも有ったけど，どうせ2st250ccなんて扱えないから125でいいや的に。軽い軽い軽い！コースよりも林道遊びに使いたい。前21／後18のフルサイズだけれども，バイクを凄く小さく感じて軽さも相まってすんごい軽快，楽しい。2st乗り慣れてなくて苦手なんだけど，125だとレースだとちょっと力が足りないけど「楽しく乗る」のに必要十分な感じ。2st250だとウチ的には振り回されっぱなしで持て余してしまう。そう思うとKTMの2st150ccとかわりと絶妙なのかなぁ。
Yamaha YZ250FX。ありゃ，うちのハスクより重さを感じるよ？ただ，足回りは凄く安定で地面を舐めるような安心感。エンジンレスポンスはややぬるめ。エンジンレスポンスがぬるめなのは，疲れないことを目的としたエンデューロレーサー共通っぽい。でも回せばちゃんと上までトルクが着いてくる。感動は少なめ。でも，トータルで見たらいいんだろうなぁ。重さも安定感として見れば，そう悪いものでも無いし。
KTM 250EXC-F。ああこれこれ，この感じ。乗り慣れた4st250ccエンデューロレーサー。YZ250FXよりやっぱり軽い。凄く軽いわけじゃなけど，それなりに軽い。足回りも良く動く。レスポンスも過敏すぎず必要十分。値段抜きにして乗り換えるなら，ウチ的にはYZ250FXよりこっちかなぁ。
Beta RR2T 250＋リクルス搭載車。いわゆる遠心式のオートクラッチ。JNCCでもけっこう搭載率高いらしく，気にはなっていた。実際には効果に感動するほどの感触は無し。というか試走コースがリクルスの効果確認には良く無かった。タイヤ一本分の轍の難所を抜けたりとか，クラッチ切った極低速からじわじわ加速とかそういう難所でないと本当の効果はわからんぽい。とりあえずタイトターンだと，Rブレーキ開放→アクセルONでリアにトルクが掛かり出すタイミングが掴みずらかったかなぁ。慣れだと思うけど。
CRF250X。ホンダのエンデューロモデル。国内メーカーで国内向けに販売してるエンデューロモデルと言うと，YZ250FXが出る迄はコレしか無かった。足回りは悪くないんだろうけど，それよりもエンジンがイマイチすぎるのが気になって仕方なかった。低〜中回転まではエンデューロモデルらしくレスポンスはヌルいながらもトルクがちゃんと着いてくるけど，高回転まで回そうにもすぐに頭打ちしてしまう感じ。ヌルい，もっさり。
CRF250R。モトクロッサーらしい立ち上がりで気持ちよく吹ける。これこれ，こういうの，期待していたのは。ただ低回転がだめだめなのは仕方ないんだろうなぁ。もうちょっと，RとXの間くらいが欲しい感じ。