リチウムイオンバッテリー

KLX125にはリチウムイオンバッテリーを積んでいます。で，初めての冬を迎えたわけですが，噂通り寒さに弱いです。寒冷時の始動には儀式が必要なんですが，面倒臭くてずぼらしたらバッテリーあがっちゃいましたよ，の巻。
鉛バッテリーと違って，バッテリー上がったぐらいですぐにバッテリー終了するわけでもない。補充電したいのだけれども，リチウムイオン対応の充電器が無い…。
(ﾟ∀ﾟ) ﾋﾟｺｰﾝ!
CC/CV制御の出来る「直流安定化電源」あればできるんじゃね？仕事で良く使っている安定化電源があれば，充電器がやっていることと同じ制御が出来るはず。そして，リチウムイオン充電に必要な制御も仕事柄だいたい知ってる。
てなわけでシリコンハウス行って，買ってきましたよ。中古の菊水の安定化電源と迷ったけど，新品でソレの半額以下という値段につられて，安い計器で有名なA&D製。安いけど安かろう悪かろうまで行かなくて，お値段よりちょっと以上な感じのA&D。ただ筐体はなんか1mmくらずれてるし，付属の接続ケーブルは天ぷら半田ではじめから接触不良（ぉ。それでも肝心の電源としては問題なく使えてます。
で，バイク用のLiFePO₄バッテリーは出力電圧約3.3V，充電終止電圧は3.60Vっぽい。実際には4直列なんでその4倍として，1.0C〜0.1Cくらいの定電流充電＆14.4Vで定電圧充電でよさげ。2.4Ahなんで，ちょっと余裕見て2.0A&14.0Vにて充電実施。バイク用のリチウムイオン電池の使われ方として，予め容量に余裕を見た上で満充電にすることなく「ほどほど」の充電容量で使われるようなのでソレに合わせてみた。すると想定通りに電圧が上がっていき，ちゃんと充電できてるっぽい。これで鉛電池も含め，急速充電も自由自在〜♪