クラッシック

クラッシック
なにげに勢いで1ケース買って帰ったりしたわけですが、割と合うみたい。いつもならビールとか貰うと、6缶セットのやつでも消費に困ったりするんだけれど、コイツはやや薄め、でも薄すぎずってのが丁度良い。旅行効果抜きにしても美味しい。

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緊張感

朝弱い。本当に弱い。寝起きの時、眠いのもあるけど、それ以上に体が重い・しんどい、それでも無理に体を起こすと心臓がバクバク言って動悸が激しい。ここ数年、特に酷くなってきている。ま、低血圧のせいだろうと思い込んでいた。
旅行の時は寝覚めがとても良い。良くある話。北海道へ1週間ほど行っていた時も、毎朝とても寝覚めが良かった。睡眠時間もいつもと同じ5〜6時間くらい。寝不足感は全くなし。
血圧がどうとかじゃなくて、単に緊張感が足りないだけの気がしてきた。そう「毎日の生活そのもの」への緊張感が。っていうか単に駄目な人やん…。(‘A`)

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オフロード用タイヤ見てきた

タイヤ
用品店が家のすぐそばにあるんで、散髪帰りにちょっと寄ってみた。本当は一番上のD603を履きたいんだけど、KLX125のサイズがない。モトクロス用のタイヤだったらサイズが有るんだけど、モトクロス用ってどうなの?と。
ハード路面用のMX71だとブロックパターンだけ見れば、トレール用タイヤと大して変わんないからいけるんじゃない?と気になっていた。実物を見てみる。うーん、トレール用とあんまり変わらない様な。舗装路も走れるんじゃない?
実物を触ってみる…?!硬いッ!プラスチックみたいな?ゴムじゃねぇよコレ。コレは確かに舗装路走るとヤバいなぁ、例えタイヤ寿命が持ったとしても、グリップし為さそう。モトクロスタイヤというのは、ブロックの角で土を掻いてグリップするとは知っていたけれど、ここまでゴムの弾力性を捨てているとは。
ついでに、グリップ力無敵のトライアル用タイヤも触ってみた…?!やわぁぁぁ〜。タイヤというより消しゴムみたいにふにゃふにゃ。舗装路でもグリップするんだろうけど、まさに消しゴムの様に無くなっていきそう。
トレール用とモトクロス用とトライアル用では、見た目よりもコンパウンドの材質が全く違う模様で。でも今履いているD605はなぁ、ON/OFF両用ってなってるけど、結局ダートも舗装路も中途半端なんよなぁ。

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iPhoneの角

iPhoneの角
iPhone4はiPhone3/3GSより割れやすいらしい。iPhone4にあんまり興味がなかったので詳しく見てなかったけど、見比べてみたら確かに割れやすいわ、コレは。
iPhone3/3GSの表側の銀色の「枠」これ金属製なんよね。さらに金属枠と表面のガラスの間には隙間もある。なもんで、落としたときに表側のどこかの縁が地面に着地したとしても、衝撃は直接ガラスに伝わることなく、金属製の枠が衝撃を受けてプラスチックの筐体全体で受け止めるから結構こわれない。
しかもガラス面よりも僅かに高くしてあるんで、平らな面(机の上とか)に画面側を下にして置いても、画面側が擦れない様になっている。ま、保護シート貼って画面側の高さが高くなると台無しなんだけど。(苦笑)
裏側の丸みにしても、丸いということは衝撃を分散させ易く、落ちる角度によっては「滑る」ことによりさらに衝撃が和らぐ。ま、裏側はプラスチック(しかも耐衝撃性が抜群のポリカーボネート)なんでそもそも衝撃に強い。
裏側の丸みはデザイン上の結果論かも知れないけれど、表側の金属枠はただの飾りじゃなくて、そういう設計側の落下衝撃に対する工夫を凝らした意図が感じられるんですわ。
一方でiPhone4。傷の入りにくい化学強化ガラスを使ったのはいいけれど、本体の角の形状を見ると(実物持ってないのであくまで写真でだけれど)、ガラスの縁がもろに角に露出。しかも表裏。落としたらかなりの確率でガラス部分で着地することになるわな。納得。
iPhone4になって、設計が鴻海からfoxconnになったけど、少なくとも鴻海の設計のほうがマトモだったということか。そしてAppleの品質保証はザルという事か。(ぉ

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