人生という名の酷道で遭難中

実年齢を打ち明けると，最近よく言われる言葉．otz

国土交通省の告示
という事で，相当厳しいものになるらしい．規制値の大幅な変更もさることながら，これは前回の排ガス規制との大きな違いは測定条件が「コールドスタート」からになったという事．排ガスの浄化に大きなウエイトを占める触媒は排ガスの温度が十分に高く無いと働かない．つまり，エンジン（排ガス）が暖まるまでは触媒は役に立たたず垂れ流しになる．
じゃぁどうすんの？と，いうと，なるべく早く触媒が有効になるように，コールドスタート後はなるべくエンジンが早く暖まるように高い温度で燃焼しつつ，かつ，十分な温度に達した後も，オーバーヒートにもならないようにしなければならない．また，未燃焼の燃料（生ガス）が残らないように出来るだけ高い温度で出来るだけ空燃比を薄くする事も有効である．
この制御を最も行いやすいのが水冷＋FI仕様車で，最も行いにくいのが，空冷＋キャブ仕様車になる．そのあたりの理屈はココが詳しい．空冷＋FIはそのまんなかぐらいか．水冷＋キャブは不明．
かつての2ストのように，キャプレター車がイキナリ全滅って事もないだろうが，冷え込んだ日本のオートバイ市場で，先に挙げたようなZZRのような「過去の製品の焼き直し」モデルは，排ガス規制に対応するだけの開発費が確保できず，次々と消えていく可能性は十分にある．
オートバイのラインナップが，スクーター（売れ筋）とビッグバイク（欧州向けの逆車）のみっていう歪なラインナップになりそうでちょっと悲しいかな．

萩→新門司でフェリー乗って帰るだけの予定だったが，ついでに秋吉台を経由する事に．そして経由地の関係で選んだ道が酷道ですた．写真中央奥に見えるのが酷道もとい国道を示すおにぎり．ちょっと入るのに勇気いるよ？中は当然の如く1車線以下（あるいは未満）で，所々，前から軽自動車来ただけでもバイクと離合すら困難な箇所数カ所．(‘A`)
なんとか酷道を抜けて，新門司へ．ちょっとだけ九州上陸．特に九州土産もなにも無いと思ってたら，ちゃんとお土産くれました．
「青キップ」
のお土産．otz
九州の思い出の青キップ．フェリーターミナルまであと1kmも無かっのに．（泣

道の駅ゆとりパークたまがわにて。
「電源を切断しても安全です」
てなわけで、今日は萩にいます。
今日は何事も予定通りに巧く行ったのでネタがありません。以上。
強いて挙げるならば、民宿の前評判が「料理も主人もいいんだけれどトイレが臭い」というのだったんだけど、評判通り料理はとても美味しくトイレは目にしみるほど臭かったです。